Moskovan metron rakentaminen alkoi jo 30-luvulla. Siitä huolimatta sen kehitys jatkuu edelleen. Jopa alueilla, jotka ovat lähellä Moskovan keskustaa, liikenneverkkoa on edelleen kehitettävä.
Kaupungin keskusta, joka sijaitsee Garden Ringin sisällä, on jo melko täynnä metroasemia. Joitakin vanhoja linjoja on kuitenkin tarkoitus jatkaa. Vuonna 2015 Kalininsko-Solntsevskaja-linjaa jatketaan Tretjakovskajan pysäkiltä Delovoy Tsentr -asemalle. Muille alustoille ja risteyksille lisätään olemassa olevat asemat. Tämä tehdään matkustajien siirtojen määrän vähentämiseksi: tämän osan käyttöönoton jälkeen Volkhonka-, Dorogomilovskaya- ja Kamennaya Sloboda -asemat yhdistetään yhteisellä metrolinjalla.
Vuonna 2016 on tarkoitus käynnistää osa kolmannesta siirtopiiristä. Tämän linjan tulisi kulkea lähellä keskustaa, mutta Garden Ringin ulkopuolella. Itse asiassa vaihtosilmukasta tulisi tulla vaihtoehto Circle-linjalle, joka on ruuhkautunut suuren matkustajamäärän vuoksi ja toimii kapasiteettinsa rajoissa. Ensimmäisenä käynnistetään kolmannen vaihtopiirin luoteisosa, jonka on yhdistettävä sellaiset asemat kuin Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya ja Sokolniki. Vuosina 2017 ja 2018 on tarkoitus laajentaa vaihtopiiriä vielä 7 asemalle.
Suunnitteilla on myös uusien asemien rakentaminen osana Moskovan metroa, mutta kaupungin keskustan ulkopuolelle. Pohjimmiltaan metron rakentaminen vaikuttaa Moskovan pohjoiseen, kaakkoiseen ja lounaaseen laitamille, mukaan lukien äskettäin liitetyt Moskovan alueen alueet ja lähimmät lähiöt. Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya ja muita linjoja jatketaan. Näin ollen Moskovan metroasemasta tulisi tulla entistä massiivisempi ja monipuolisempi joukkoliikennemuoto.
