Monet autoilijat kohtaavat usein ongelman, joka johtuu polttoainepumpun voimakkaasta kuumenemisesta nopeudella 95-100 km / h. Tämän seurauksena kone voi pysähtyä kokonaan tai näyttää joitain toimintahäiriöitä. Ongelmaan on useita ratkaisuja, kaikki riippuu auton suunnittelusta ja erityistilanteesta. Mutta on olemassa yleisiä suosituksia, joita kuka tahansa autoilija voi käyttää. Tärkeintä on tietää, missä polttoainepumppu sijaitsee ja mitä toimintoja sillä voidaan suorittaa.
Yksi yksinkertaisimmista ratkaisuista on vaihtaa polttoainepumppu, mutta käytännössä tämä ei usein poista ongelmaa kokonaan. Loppujen lopuksi esimerkiksi VAZ-polttoainepumpun vaihtaminen maksaa paljon rahaa, mutta se voi lämmetä yhtä hyvin kuin edellinen. Tällöin polttoainepumpun korjaaminen auttaa. Voit kuitenkin korjata ongelman itse, jos löydät ongelman syyn. Yksi syy on auton jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriö. Tarkista kaikki osat, puhdista osat tarvittaessa. Jos itse järjestelmässä on vika, se on vaihdettava. Sitten ehkä kaasupumppu lopettaa lämpenemisen. Syy polttoainepumpun lämmitykseen voi olla myös sen ulkoiset vauriot, nimittäin hammaspyörien tai rullien kuluminen volumetrisissa hydraulipuhaltimissa, juoksupyörän murtuminen tai kuluminen keskipakoisissa. Tämän seurauksena polttoainepumpun lämpötila nousee, auton kiihtyvyyden dynamiikka vähenee ja moottorin teho pienenee. On myös erittäin haitallista ajaa, kuten autoilijat sanovat, "punaisella valolla" eli pienellä polttoainemäärällä säiliössä. Varsinkin korkeissa lämpötiloissa ulkona. Tältä osin polttoainepumppu ylikuumenee, harjanpidin sulaa, minkä seurauksena harjat "roikkuvat" koskematta kerääjään. Huonolaatuisella polttoaineella, joka sisältää paljon rikkiä, on melkein sama vaikutus. Tämän vuoksi kerääjä peitetään vähitellen tummalla pinnoitteella, kosketus harjoihin heikkenee, minkä seurauksena harjojen kipinöinti tapahtuu ja kaasupumppu ylikuumenee, ja kannattaa myös tarkistaa pääsuodattimen kunto. Sen tukkeutuminen ei aiheuta melua polttoainepumpussa, mutta aiheuttaa myös sen ylikuumenemisen ja jopa vikaantumisen. Lopuksi auton bensiinipumppu voi lämmetä virtalähdepiirien lyhytaikaisten ja usein toistuvien kosketusvikojen takia, jotka eivät välttämättä näy ulkoisesti, mutta niiden takia kaasupumppu alkaa toimia käynnistystilassa.
