Ne, jotka lentävät usein lentokoneilla, ovat kuitenkin, kuten monet muut tavalliset ihmiset, kiinnostuneita siitä, kuinka laskeutua koneeseen. Tämä näennäisesti yksinkertainen prosessi osoittautuu käytännössä uskomattoman monimutkaiseksi. Lentäjät harjoittavat laskeutumista simulaattoreille useammin kuin kerran ennen kuin he yrittävät sitä oikealla koneella.
Istutusprosessi
Kun lentokoneen lasku on opittu simulaattorissa, ohjaaja siirtyy koulutukseen todellisessa koneessa. Lentokoneen lasku alkaa, kun lentokone on laskeutumisen alkupisteessä. Tällöin tietty taso, nopeus ja korkeus on pidettävä tasosta nauhaan. Lasku edellyttää ohjaajalta suurinta keskittymistä. Ohjaaja ohjaa auton kaistan alkupisteeseen, lentokoneen nenä pidetään hieman laskettuna liikkeen aikana. Laskeutumisliike on tiukasti nauhaa pitkin.
Ensimmäinen asia, jonka ohjaaja tekee kaistalle siirtymisen alussa, on laskutelineen ja läppien jatkaminen. Kaikki tämä on välttämätöntä, myös lentokoneen nopeuden huomattavan vähentämiseksi. Monitonninen auto alkaa liikkua liukupolua pitkin - tämä on sen polun nimi, jota pitkin lasku tapahtuu. Ohjaaja seuraa jatkuvasti korkeutta, nopeutta ja laskeutumisnopeutta lukuisilla instrumenteilla.
Sen laskun nopeus ja nopeus ovat erityisen tärkeitä. Kun lähestyt maata, sen pitäisi laskea. On mahdotonta sallia liian voimakasta nopeuden laskua ja sen tason ylittämistä. Kolmesadan metrin korkeudessa nopeus on noin 300-340 km tunnissa, 200-240 metrin korkeudessa. Ohjaaja voi säätää lentokoneen nopeutta syöttämällä kaasua muuttamalla läppien kulmaa.
Huono sää laskeutuessa
Kuinka kone laskeutuu voimakkaassa tuulessa? Kaikki pilotin perustoimet pysyvät ennallaan. Lentokoneen lasku on kuitenkin hyvin vaikeaa sivutuulessa tai tuulessa.
Suoraan aivan maan päällä lentokoneen sijainnin tulisi olla vaakasuora. Pehmeän kosketuksen saavuttamiseksi koneen on laskeuduttava hitaasti ilman nopeuden äkillistä laskua. Muuten se voi osua nauhaan äkillisesti. Juuri tällä hetkellä huono sää tuulen, rankan lumen muodossa voi aiheuttaa maksimaalisia ongelmia lentäjälle.
Kun olet koskettanut maan pintaa, kaasu on vapautettava. Läpät vedetään sisään, kone polttimien avulla rullaa parkkipaikalle.
Siksi näennäisesti yksinkertainen laskeutumisprosessi vaatii todella paljon ohjaajan taitoa.
