Nykypäivän vaikeissa liikenneolosuhteissa metro on usein ainoa liikennemuoto, jonka avulla voit liikkua kaupungissa suhteellisen nopeasti. Samaan aikaan junan todellinen nopeus metrossa voi olla erilainen.
keskinopeus
Sähköjunan keskinopeus metrossa on keskiarvo, joka ottaa huomioon sekä kiihtyvyyden tasaisilla jatkuvilla tieosuuksilla asemien välillä että junan hidastuvuuden lähestyttäessä ja poistuttaessa asemalta. Tämän seurauksena junien keskimääräinen nopeus Venäjän metrojärjestelmissä on 40-50 kilometriä tunnissa.
Tässä tapauksessa erityinen arvo riippuu reittien pituudesta, asemien lukumäärästä, reittien luonteesta ja useista muista tekijöistä. Tämän seurauksena keskimääräiset nopeudet tietyissä kaupungeissa sopivat useimmiten määriteltyihin puitteisiin, mutta voivat vaihdella hieman toisistaan.
Siten sähköjunan keskinopeus Moskovan metrossa on 41,3 kilometriä tunnissa, Pietarin metrossa - noin 40 kilometriä tunnissa. Noin samoissa rajoissa ovat junan nopeudet muiden Venäjän kaupunkien - Nižni Novgorodin, Novosibirskin, Jekaterinburgin - metroissa. Poikkeus tähän malliin on Samaran metro, jota voidaan kutsua yhdeksi Venäjän hitaimmista: junan keskimääräinen nopeus ei ole 40 kilometriä tunnissa.
Suurin nopeus
Metrojunat voivat saavuttaa suurimman nopeutensa niillä radan osilla, joiden avulla ne voivat kiihdyttää jälkimmäistä vaarantamatta kuljettajaa, matkustajia ja junaa. Nämä ovat yleensä melko pitkiä radan osia, vaikka niillä on suora suunta ilman käännöksiä ja tyydyttävä kiskojen kunto. Jos kaikki nämä ehdot täyttyvät, Venäjän metrolla käytettävät junat voivat saavuttaa enimmäisnopeuden 90 kilometriä tunnissa. Käytännössä liikkeen aikana saavutettu suurin nopeus ei kuitenkaan yleensä ylitä 80 kilometriä tunnissa.
Teoriassa venäläisen mallin mukaan suunniteltujen metrojärjestelmien tekniset ominaisuudet mahdollistavat entistä suurempien nopeuksien kehittämisen. Samaan aikaan asiantuntijoiden mukaan tärkein nopeudenrajoitin on tässä tapauksessa metroautojen suunnitteluominaisuudet, jotka pystyvät kestämään kuormituksen, joka tapahtuu nopeudella, joka ei ylitä 110 kilometriä tunnissa. Samanaikaisesti kiskot kestävät kuormituksen jopa 120 kilometrin tuntinopeudella ja metrojunien veturit - kuormituksen jopa 160 kilometrin tuntinopeudella.
