Pienillä laivoilla, joita käytetään matkustajien kuljettamiseen julkisena liikennevälineenä, on eri nimet: joen raitiovaunut, vesibussit, vesibussit. Vesibussia kutsutaan yleensä alukseksi, joka liikennöi shuttle-bussilla, ts. pysähtyy laiturilla matkustajien pyynnöstä.
Tällaisen aluksen kapasiteetti on yleensä enintään 200 ihmistä. Sen nopeus on 20-60 km / h. Nopeaa kantosiipialusta käytetään yleensä retkikuljetuksissa, koska niiden käyttö julkisina liikennevälineinä olisi epäkäytännöllistä korkeiden matkakustannusten vuoksi. Vesibussit eivät ole vain joki-, vaan myös rannikkovesialuksia.
Vesibussi-matka on kalliimpaa kuin maaliikenteessä, mutta sillä on merkittävä etu, jota erityisesti suurten kaupunkien asukkaat arvostavat: matkustajien ei tarvitse tuhlata aikaa ruuhissa. Kuumana kautena ylimääräinen plus on veden viileys, suhteellisen raikas ilma ja pakokaasujen puuttuminen. Lisäksi vesireitti kulkee yleensä suoraan kahden rannikkopisteen välillä, jotta matkustajat hyötyvät ajoissa.
Tämä matkustusmenetelmä on varsin suosittu missä tahansa sen olosuhteissa. Alankomaissa valtio käyttää laajaa kanavajärjestelmää julkisen vesiliikenneverkon luomiseen. Sitä tuetaan yhdessä metron ja julkisen julkisen liikenteen kanssa. Pariisissa ja Lontoossa vesibusseja käytetään paitsi retkenä myös julkisina liikennevälineinä. Venetsiassa vesibusseja kutsutaan vaporettoiksi, ja ne ovat erittäin suosittuja sekä turistien että paikallisten keskuudessa.
Pietarissa on 4 vesilinjaa: Primorskaja, Tsentralnaja, Kurortnaja ja Nevskaja. Matkan hinta on melko korkea: 100-200 ruplaa, vaikka kaupunki tukee tällaista liikennettä. Lisäksi on tarkoitus käynnistää 2 vesiauto. Niiden etuna maanpäällisiin verrattuna on kyky ohittaa kaupungin liikenneruuhkat.
Moskovan viranomaiset tutkivat myös mahdollisuutta käynnistää julkinen vesiliikenne Moskovan kanavaa pitkin. Kun otetaan huomioon Moskovan liikenneruuhkat, todennäköisesti tämä kuljetusmenetelmä on varsin suosittu.
