Teiden laadun suhteen Venäjän federaatio on yksi viimeisistä paikoista. Huolimatta tienrakentamisen volyymien kasvusta ja tien korjaamiseen osoitettujen varojen kasvusta tilanne ei ole muuttunut dramaattisesti. Syitä ajoradan korkeaan kulumisasteeseen on monia ja ne ovat hyvin erilaisia.
Luonnolliset syyt
Venäjän ilmasto-olosuhteet ovat melko vaikeita. Kuumat kesät, kylmät talvet ja runsas sade johtavat tien raskaaseen kulumiseen. Asfaltin päällysteen luonnollisiin halkeamiin loukkuun jäänyt vesi, joka johtuu useista syistä, mukaan lukien ajoradan ylikuumeneminen, alkaa laajentua jäätymisen aikana ja kasvattaa halkeaman kokoa.
Kun lämpeneminen alkaa ja vastaavasti tulvat, asfaltin alla oleva maa sulaa ja runsaan kosteuden vuoksi alkaa yksinkertaisesti "kellua". Kun tällaista tietä käytetään voimakkaasti, siihen alkaa tulla kuoppia ja kaatoja.
Teknologiset syyt
Moderni tie on "voileipä", joka koostuu maaperästä, hiekasta ja sorasta, päällystettynä asfaltilla. Vähitellen murskattu kivi sekoitetaan hiekkaan, hiekka maaperään, mikä vähentää tämän koostumuksen ja sen päällä olevan asfalttipäällysteen lujuutta.
Parempi, kestävämpi asfalttiseos tai muovinen georistikko, joka säilyttää alla olevien hiekka- ja sorakerrosten eheyden, ovat kalliimpia kuin vain kaataminen asfaltilla ja vaativat ammattitaitoisempia ammattilaisia.
Kehittyneissä maissa geotekstiilejä ja geoverkkoja käytetään aktiivisesti tienpohjassa, mikä lisää merkittävästi teiden kestävyyttä. Neuvostoliitossa tähän käytettiin kalliita betonilaattoja, mikä lisäsi myös tien resursseja.
Lisäksi tienrakennustekniikkaa rikotaan usein. Usein hiekka- ja sorakerrokset, joille asfalttikate on tarkoitus asettaa, eivät ole tasaantuneet, mikä johtaa kuoppien ja aukkojen esiintymiseen asfaltissa. Lisäksi asfaltti päällystetään kylmänä vuodenaikana, jolloin asfaltbetonitehtaaseen ladattu kuuma asfaltti saapuu päällystysalueelle jo jäähtyneenä ja vaikeaksi vaikuttaa levittimeen ja telaan.
Teiden korjaus tapahtuu Venäjällä yleensä epäsäännöllisesti. Yleensä se on reikien ja halkeamien täyttö paikalla. Kun niihin kerääntyy vettä tai lunta, rakentajat eivät vaivaudu puhdistamaan niitä ja usein vain asfalttia päällystämään. Kun se lämpenee, korjauspaikka alkaa muistuttaa eräänlaista "kuplaa", joka on täytetty vedellä tai ilmalla. Tuloksena on uusi kuoppa vanhan paikalle.
Tekniset syyt
Pitkien matkojen ja ajoneuvojen yleisyyden vuoksi teitä käytetään Venäjällä enemmän kuin missään muualla. Liikennevirta kuluttaa ajorataa vähitellen. Tämä pätee erityisesti kuorma-autoihin ja puutrukkeihin, jotka kirjaimellisesti "rikkovat" asfaltin pyörillä.
Kuormatut puutrukit ja kuorma-autot, jotka ajavat tietä pitkin 15 kertaa päivässä, voivat tehdä uuden asfalttipäällysteen käyttökelvottomaksi 2-3 vuodessa, kun taas tie tulisi korjata 4 vuoden välein.
Tämän seurauksena Venäjän teiden laatuun vaikuttavat monet syyt, mikä johtaa ajoradan nopeaan tuhoutumiseen ja merkittäviin ponnisteluihin sen kunnostamisen aikana.
