Voidaan kuvitella, millainen sekaannus vallitsisi kaupungin kaduilla ja moderneilla moottoriteillä, jos ajoneuvojen liikkeeseen ei sovellettaisi tiettyjä sääntöjä. Kuljettajille ei kuitenkaan aina ollut asetettu rajoittavia vaatimuksia. Ensimmäiset yritykset lieventää jotenkin kaupunkien kaduilla tapahtuivat jo 1. vuosisadalla eKr.
Kauan ennen kuin auto ilmestyy
Yksi ensimmäisistä yrittänyt palauttaa järjestyksen kaupungeissa oli Gaius Julius Caesar. Muinaisena Rooman hallitsijana Caesar antoi hallituskautensa viimeisinä vuosina asetuksen, jonka mukaan yksisuuntainen liikenne otettiin käyttöön Rooman kaduilla. Yksityiset vaunut ja kärryt kiellettiin auringonnoususta melkein auringonlaskuun saakka. Kaupungin vieraat pakotettiin jättämään kuljetus Rooman ulkopuolelle ja siirtymään jalkaisin. Tämän vaatimuksen noudattamista seurasi erityinen valvontapalvelu.
Roomalaisen "tienvalvonnan" edustajilla oli oikeus ratkaista kiistat ja konfliktit, joita usein syntyi kärryjen omistajien välillä.
Keskiajalla liikenne kaupungeissa vilkastui. Jopa yksinkertaiset hevoskärryt, jotka ajavat kaupunkien kapeilla kaduilla, törmäsivät usein toisiinsa. Keskiajan hallitsijat ottivat asetuksillaan käyttöön tiettyjä sääntöjä hevosen ja jalan kansalaisille. Liikkumisnopeudelle otettiin käyttöön rajoituksia ja ajosekvenssi määritettiin. Rikkomuksiin kohdistettiin myös ankaria rangaistuksia. Nämä säännöt koskivat kuitenkin vain yksittäisiä paikkoja ja eivät olleet yleismaailmallisia.
Uusi aika - uudet ratkaisut
Liikennesäännöt, kuten kaikki ovat tottuneet esittämään niitä nykyään, ovat peräisin Englannista vasta 1800-luvun lopulla. Vuonna 1868 yhdelle Lontoon aukioista asennettiin mekaaninen semafori, johon sisältyi värilevy. Semaforia voitiin ohjata vain manuaalisesti. Sen siivet oli järjestetty niin, että ne voisivat ottaa kaksi asentoa. Jos siipi oli vaakasuora, liike oli kielletty. Laskeutunut siipi mahdollisti liikkumisen, mutta erittäin varovasti.
Tämä modernin liikennevalon prototyyppi ei ollut kaukana täydellisestä. Laitteen suunnittelu epäonnistui. Pelkkä ketjun kolina, joka semaforin liikkeelle pani, oli niin kauheaa, että hevoset hyppäsivät siitä pelästyessään. Lisäksi semafori räjähti jonkin ajan kuluttua tuntemattomasta syystä ja loukkaantui läheiseen järjestyksenvalvojaan.
Ensimmäisiä liikennemerkkejä voidaan hyvinkin kutsua erityisiksi levyiksi, jotka osoittavat liikkeen suunnan ja etäisyyden tiettyyn pisteeseen.
Kuinka nykyaikaiset liikennesäännöt luotiin
Pariisissa pidettiin vuonna 1909 konferenssi, jossa päätettiin ottaa käyttöön yhtenäiset liikennesäännöt Euroopalle. Tätä tapahtumaa auttoi moottoriajoneuvojen määrän voimakas kasvu, liikenteen intensiteetin ja ajoneuvon nopeuden kasvu. Kansainvälisellä foorumilla hyväksytty tieliikennesopimus otti käyttöön joitain liikennemerkkejä.
Ensimmäiset yhtenäiset merkit osoittivat epätasaisen tai mutkittelevan tien sekä rautatien ja suojatie.
Seuraavien vuosikymmenien aikana liikennesääntöjä on rikastettu merkittävästi ja täydennetty uusilla säännöksillä. Sääntöjen kehittäjien päätavoitteena oli luoda yhtenäisyys ja varmistaa turvallisuus kaikille tienkäyttäjille. Vähitellen ilmestyivät nuo liikennesäännöt, jotka nykyään kaikki osaavat kuljettajat ja jalankulkijat tietävät.
