Hitsattua rataa käytetään laajasti nykyaikaisilla rautateillä. Nivelten poistaminen sallii vähentää energian ja polttoaineen kulutusta, vähentää pyörän kulumista ja vastustuskykyä junan liikkeelle.
Saumattoman polun edut
Dynaamista vaikutusta radaan heikentää nivelten eliminointi. Lisäksi jatkuvan hitsatun radan järjestäminen antaa sinulle mahdollisuuden säästää metallia merkittävästi - jopa 1,8 tonnia raidekilometriä kohden. Tämä puolestaan vähentää rautateiden korjaus- ja ylläpitokustannuksia.
Jos puhumme jatkuvista hitsatuista kiskoista, niiden käyttöikä kasvaa noin 20%. Puisten ratapölkkyjen käyttöikä kasvaa 8-13%. Radan nykyisen kunnossapidon työvoimakustannukset laskivat - 10-30%.
Jatkuvan raidan kiskoripset on valmistettu lämpökoveteista kiskoista, joissa ei ole pultinreikiä. Nämä ovat vakiopituuksia P65 tai P75. Hitsauksessa käytetään liikkuvia tai paikallaan olevia hitsauskoneita. Hitsausprosessi suoritetaan sähkökontaktimenetelmällä.
Ennen kesää ja talviaikaa on tarpeen säätää ripsien pituutta. Tätä tarkoitusta varten hitsattujen narujen väliin asetetaan kahdesta neljään paria tasauskiskoja, joiden pituus on 12,5 m, tai vaihtelevia kiskoja. Raidalle asetettua tasoituskaiteiden sarjaa kutsutaan tasoitusväliksi.
Radan korkean lujuuden varmistamiseksi kaikki tasoitusalueiden kiskonivelet on yhdistetty kuuden reiän vuorauksilla ja tukipultteilla, jotka on valmistettu erittäin lujasta teräksestä.
Jatkuvan hitsatun radan ominaisuudet
Niveletöntä polkua alettiin rakentaa pitkään. Aluksi hitsattujen jousien pituus ei ylittänyt 800 m. Jouset toimitettiin nostoon junilla, jotka koostuivat rullilla varustetuista lautoista.
Suoritettiin pitkäaikaisia kokeita. Vuodesta 1986 lähtien on sallittu asettaa tietyn pituiset ripset. Se on yhtäpitävä lohkon osan ja vedon pituuden kanssa. Ripsien valmistusta ja käyttöä varten vahvistettiin joukko vaatimuksia.
Hitsatulla radalla on joitain erityispiirteitä. Tärkeintä on, että kiskojen jousien pituus ei voi muuttua lämpötilan laskiessa tai noustessa. Kun lämpötila vaihtelee ripsissä, syntyy puristus- tai pituussuuntainen vetovoima.
Kesällä, kuumalla säällä, tämä voi aiheuttaa polun heittämisen sivulle. Talvella ripsien rikkoutumisen seurauksena voi muodostua rako.
Kesällä, kuumalla säällä, tämä voi aiheuttaa polun heittämisen sivulle. Talvella ripsien rikkoutumisen seurauksena voi muodostua rako. Tämän välttämiseksi jatkuva polku asetetaan seuraavasti. Käytetään murskattua painolastia ja erillisellä kiinnityksellä varustettuja ratapölkkyjä.
Hitsattua rataa käytetään suurnopeusliikenteen osuuksilla. Näillä alueilla kiinnitetään erityistä huomiota kiskojen pinnan aaltoilevan kulumisen estämiseen.
