Sana "laskuvarjo" tulee ranskalaisesta "le parachute" - "laitteesta, joka estää putoamisen". Itse asiassa laskuvarjo hidastaa vain putoamista ilmassa, mutta termi on levinnyt Venäjällä, eikä tähän päivään mennessä ole olemassa synonyymejä venäjäksi.
Kuinka laskuvarjo toimii
Moderni laskuvarjo koostuu valtavasta erikoiskevyestä kankaasta tehdystä katoksesta, valjaista, pienestä luotsista, repusta, laukusta ja lomakkeesta. Lukion fysiikan kurssilta tiedetään, että korkealta pudonnut ruumis putoaa alas. Laskuvarjon kiinnittäminen voi kuitenkin vähentää putoamisnopeutta merkittävästi. Syynä tähän on ilmavastuksen voima, joka tapahtuu, kun avoin laskuvarjo kattaa.
Voit helposti tuntea tämän voiman, jos lasket avoimen sateenvarjon nopeasti maahan. On huomattavaa, että asteittaisella laskulla vastusvoima on heikompi ja terävällä - enemmän. Vastusvoiman suuruus on verrannollinen kupolin pinta-alaan. Se on katos, joka on laskuvarjoa tukeva osa ja vähentää laskunopeuden turvalliseen laskuarvoon. Erityistä huomiota kiinnitetään laskuvarren oikeaan taittamiseen. Loppujen lopuksi sen tulisi sopia pieneen reppuun ja avautua helposti ilman pienintäkään tukosta. Selkälaskuvarjon keksi venäläinen insinööri G. E. Kotelnikov. vuonna 1911.
Moderni muotoilu
Nykyaikaisen laskuvarjomallin katoksen koko ja muoto voivat olla hyvin erilaisia käyttötarkoituksesta riippuen. Sotilasilmailussa käytetään pääasiassa pyöreitä tai neliön muotoisia kupolia.
Kupolin materiaalina käytetään kestävää ja kevyttä silkki- tai puuvillakangasta. Kupolin pyöreä muoto saavutetaan ompelemalla useita kiilan muotoisia paneeleita. Niiden määrä voi nousta 28 kappaleeseen ja vara- tai pelastusmalleissa - 24 kappaleeseen. Lisäksi kukin niistä koostuu myös kahdesta tai kolmesta kiilan muotoisesta raidasta. Pyöreä ikkuna pysyy keskellä - napa, joka kompensoi dynaamisen iskun katoksen avaamisen yhteydessä ja lisää vakautta liikkeen aikana.
Neliön tyyppisissä katoksissa napareikää ei tehdä, ja laskuvarjon vakauttaminen alaspäin tapahtuvan liikkeen aikana saavutetaan katoksen viistetyillä kulmilla. Hihnojen määrä kupolin liittämiseksi valjaisiin määräytyy kiilan muotoisten paneelien lukumäärän mukaan.
Silmukoiden materiaali on silkki- tai puuvillaköysi, jonka poikkileikkaus on 4-6 mm. Tällainen köysi kestää 120-150 kg: n kuorman. Valjaat on varustettu olkahihnoilla. Hihnat kiinnitetään hihnoihin metallirenkailla. Tässä tapauksessa siimojen pituus on noin 6, 5-6, 7 m. Itse asiassa valjaat laitetaan laskuvarjohyppääjän kehoon. Katosta avattaessa hän jakaa tasaisesti dynaamisen iskun voiman ja suojaa laskuvarjohyppääjän kehoa loukkaantumisilta ja vaurioilta.
