Lambda-anturi on happianturi, joka on kiinteä osa pakojärjestelmiä. Jotta se ei onnistu, on tarpeen asentaa kiinnitys. Sen ominaisuuksien ja tyyppien avulla voit valita sopivimman mallin, mikä edesauttaa happipitoisuuden tarkkaa hallintaa.
Tyypillinen
Lambda-anturi on kiinteä osa pakojärjestelmiä, joiden ympäristöstandardi on vähintään EURO-4. Sen ansiosta on mahdollista säätää happitasoa ennen ja jälkeen katalyytin. On huomattava, että lambda-anturia ei korjata. Jos se muuttuu käyttökelvottomaksi, se on vaihdettava uuteen osaan. Yleensä virheet, kuten PO167-PO130, osoittavat tämän tarpeen. Siksi on tarpeen huolehtia siitä.
Jotta moottori ei pääse hätäkäyttöön katalysaattorin hajoamisen vuoksi, on tarpeen seurata polttoaineenkulutusta ja korjata tasavirran signaali. Tämän roolin ottaa kiinni. Jos auto täyttää EURO-4-standardin vaatimukset, pakojärjestelmässä on vähintään kaksi lambda-anturia, joista toinen on ennen katalysaattoria ja toinen sen jälkeen.
Näkymät
Kaiken kaikkiaan keksittiin kolme tyyppiä trompe l'oeil: elektroninen, mekaaninen ja elektroninen stimulaattori lambda-anturin toimintaan. Ne eroavat ensinnäkin hinnasta. Mekaaninen kiinnitys on yksinkertaisin, siis halvin. Se on yleensä valmistettu kuumuutta kestävästä teräksestä ja kestää 650 ° C: n lämpötilan.
Sen työn ydin on pakokaasujen pääsy välikappaleen tilavuuteen pienen reiän kautta. Tilavuudessaan happi hapettaa ylimääräisen CH: n ja CO: n, minkä seurauksena sen pitoisuus pienenee. Tämä muuttaa signaalin sinimuotoja ja elektroniikan mielestä katalysaattori toimii normaalisti.
Kaksi muuta tyyppiä ovat toimivia ja kestäviä, mutta niiden hinta on liian korkea. Elektroninen kiinnitys on suunniteltu varmistamaan moottorin ohjaimen oikea toiminta, kun katalysaattori poistetaan tai se on viallinen.
Voimme sanoa, että tällainen törmäys on yhden sirun mikroprosessori, joka tuntee tilanteen, joka tapahtuu pakokaasujen kanssa katalyytin ohi. Tämän seurauksena se käsittelee signaalin, joka syötetään alkuperäiseltä happipitoisuusanturilta, ja tuottaa signaalin, joka on samanlainen kuin toisen anturin antama toimiva katalyytti.
On parasta valita mekaaninen sekoitus, koska se sisältää platina-rodium-katalyyttisen elementin, samanlainen kuin alkuperäisen katalyytin matriisi. Tämän ansiosta anturin anturi saa tietoa ilman ja polttoaineen seoksesta, joka täyttää maailmanlaajuiset ympäristöstandardit.
