Geeliakut ovat monien mielestä yksi parhaimmista edistysaskeleista autoteollisuudessa. "Puhtaassa" muodossaan tätä laitetta ei kuitenkaan juurikaan käytetä on parempia vaihtoehtoja.
Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä terminologia: helium on kemiallinen alkuaine, kaasu, jolla ei ole mitään tekemistä paristojen valmistuksen kanssa. Puhumme geelistä - puoliksi nestemäisestä, hyytelömäisestä aineesta, jota käytetään elektrolyyttinä.
Geeliakkujen ominaisuudet
Tämän tyyppisten akkujen luojia ohjasi se, että sisäiset reaktiot akkuympäristössä olivat tasapainossa. Tämä onnistui osittain; reaktiot, samoin kuin lyijyakkuissa, ovat palautuvia, mutta kosketusta ulkoiseen ympäristöön ei vaadita niille; happea ei imeydy, vetyä ei vapautu. Elektrolyytin rooli voi olla sama rikkihappo sakeuttimen kanssa (tämä voi olla esimerkiksi Si02). Kaasun evoluutio tapahtuu geelin huokosien sisällä. Vedyn ulkonäön poistamiseksi elektrodimateriaaliin lisätään kalsiumia.
Geeliakkujen tärkein etu on tuotteiden täydellisen huollon tarpeen puuttuminen, lukuun ottamatta latausta, purkautumista. Geeliparistoilla on erittäin korkea syväpurkautumiskestävyys - heille tämä on toimiva, vakiotilanne. "Puhtaat" geeliakut eivät kuitenkaan saaneet hyväksyntää autoilijoiden keskuudessa, koska käynnistysvirta laski jyrkästi negatiivisissa lämpötiloissa. Siksi valmistajat yrittivät löytää kompromissin tavallisten paristojen ja geeliakkujen välillä. Tämän seurauksena AGM-akku ilmestyi hyllyille (sitä kutsutaan joskus geeliakuksi, vaikka tämä ei ole täysin totta).
Akun imukykyinen lasimatto (AGM)
Nämä tuotteet käyttävät nestemäistä happoa, mutta elektrolyytti pidätetään ultraohuesta lasikuidusta valmistetuissa erottimen huokosissa. Tämän rakenteen ansiosta kotelon kireys saavutetaan, mutta myös akun suorituskyky voidaan rikkoa. AGM-paristot ovat "välinpitämättömiä" äkillisille lämpötilan, tärinän ja syvän purkautumisen muutoksille (jännite pysyy edelleen 10, 5 V: n tasolla); voi toimia sekä vaaka- että pystysuunnassa. Elektrolyyttihöyryjen puuttuessa voit sijoittaa akun tai säilyttää sitä autossa tai kotona. Mutta geeliparistoissa on miinus: he pelkäävät liian suurta latausta.
Nykyään valmistajat tuottavat kahden tyyppisiä AGM-paristoja: kierre- ja litteät elektrodit. Ensimmäisellä vaihtoehdolla on korkeammat virransiirto-ominaisuudet ja pienempi sisäinen vastus. Parhaat parametrit saavutetaan samankokoisten levyjen suuren alueen ansiosta. Suorituskyvynsä suhteen geeliakku on parempi kuin lyijyhappo "kollega"; Suurin este innovaation levittämiselle on kuitenkin sen korkea hinta.
