Kuten nimestä käy ilmi, äänenvaimennin on suunniteltu tukahduttamaan (äänenvaimentimet) teknisillä keinoilla ja laitteilla tuotetut äänet, jotka ylittävät "normaalin" ihmiskorvan melutason, tai hiljentämään tuotettua toimintaa sen peittämiseksi.
Tarpeellinen
kaavio, jossa on äänenvaimentimen tekninen kuvaus
Ohjeet
Vaihe 1
Äänenvaimentimen tunnetuin ja yleisin käyttö on autoihin asennetut äänenvaimentimet. Käynnissä oleva bensiini-, diesel- ja bensiinimoottori tuottaa paljon melua. Autoteollisuuden kynnyksellä autot ajoivat kaduilla ilman äänenvaimentimia, pelottaen ohikulkijoita ja pakottaen hevoset, jotka oli kiinnitetty kärryihin, välttämään. Tämä ei kuitenkaan kestänyt kauan, ja pian jylisevät moottorit "ohittivat" yksinkertaisimmat häirintälaitteet. Muuten heitä uhkasi karkottaminen kaupungin kaduilta.
Vaihe 2
Moderni auton äänenvaimennin on suunniteltu vähentämään lähtevien pakokaasujen melutaso hyväksyttävään arvoon, samoin kuin niiden lämpötila ja myrkyllisyys. Ääntä vaimentaa vaimentamalla laitteeseen moottorin sylinteristä tulevien kaasujen suurta nopeutta. Sylintereistä kaasut syötetään suoraan äänenvaimentimeen ns. "Housujen" kautta - imuputkien tai pakosarjan kautta.
Vaihe 3
Äänenvoimakkuuden alentaminen äänenvaimentimella saavutetaan useilla tavoilla seuraavien fyysisten periaatteiden pohjalta:
- rajoituksen periaate, kun putken kapenemisen ja sen jälkeen suuren halkaisijan omaavan siirtymisen vuoksi syntyy akustinen vastus äänen energian myöhemmällä haihdutuksella;
- heijastumisperiaate, kun äänienergia hajaantuu kehoon rakennettuihin heijastaviin "peileihin";
- resonanssin periaate, kun ääni pääputken reikien läpi menee suljettuun onteloon, joka sijaitsee putken päällä tai vieressä. Äänienergiaa vaimentaa nopeasti muuttuva resonanssitaajuus;
- absorptioperiaate perustuu ääniaallon absorbointiin erityisellä huokoisella materiaalilla.
Vaihe 4
Auton äänenvaimentimen yleisin malli koostuu kolmesta pääyksiköstä: katalysaattori (katalysaattori), etu- ja takavaimennin. Katalysaattorissa pakokaasujen myrkyllisyys vähenee seoksen jälkipolton ja haitallisten aineiden jäämien pidättymisen vuoksi katalyyttisen aineen kennossa. Tärkeimmät (etu) ja toissijaiset (taka) äänenvaimentimet käyttävät kehittyneitä sisäisten rakenteiden järjestelmiä lämpötilan ja ilman nopeuden alentamiseksi absorboivat pakokaasujen melua.
Vaihe 5
Bensiinimoottoreiden äänenvaimentimet voivat sisältää lambda-antureita. Ne määrittävät pakokaasun happipitoisuuden. Heiltä lähetetään sähköinen signaali moottorin ohjausjärjestelmän elektroniseen yksikköön, ja sen arvosta riippuen muodostuu automaattisesti optimaalinen polttoaine-ilma-seos.
