On olemassa monia tekniikoita polttomoottorin tehon lisäämiseksi. Jopa täysin tavallisessa autokorjaamossa voit tehdä yksinkertaisia muutoksia moottoriin, mikä lisää siihen puuttuvaa hevosvoimaa.
Kaikki valtavirran autonvalmistajat tekevät kompromisseja. Autoilijat ajavat heidät tähän kehykseen, vaikka he itse eivät epäile sitä. Tämä tilanne voidaan helposti selittää: heidän on pakko tuottaa kilpailukykyisiä, halpoja, luotettavia ja taloudellisia autoja, joita he ostavat yhä uudelleen.
Miksi lisätä moottorin tehoa?
Jokaisella auton omistajalla on oma motiivinsa moottorin tehon lisäämiseksi, alkaen banaalisesta halusta erottua joukosta moottorin aggressiivisemmalla äänellä ja dynaamisella kiihdytyksellä, päättyen moottorin vääntömomentin kasvuun ja parantamalla sen käytännön ominaisuuksia. On useita tapoja lisätä moottoriajoneuvojen moottoritehoa:
- sirun viritys;
- työmäärän kasvu;
- lisätä polttoaineen puristussuhdetta;
- painonpudotus;
- sylinterinkansien ja nokka-akselien vaihto;
- imujärjestelmän nykyaikaistaminen.
- pakojärjestelmän nykyaikaistaminen;
Lyhyt kuvaus menetelmistä polttomoottorin tehon lisäämiseksi
Sen lisäksi, että sirun viritys on yksi tehokkaimmista, se on myös yksinkertaisin moottorin suoran teknisen menetelmän näkökulmasta. Menetelmän ydin on uuden ohjelman asentaminen moottorin ohjausyksikköön.
Tilavuuden ansiosta kaikki on yksinkertaista: mitä enemmän polttoainetta moottori pystyy palamaan yhdellä kampiakselin kierroksella, sitä enemmän voimaa se tuottaa. Polttomoottorin työtilavuutta lisätään sylinteriporauksella.
Lisäämällä puristussuhde tietylle tasolle, voit kehittää enemmän tehoa jatkuvalla polttoaineenkulutuksella. Siksi kaikki korkean suorituskyvyn kilpa-autot käyttävät korkeaoktaanista bensiiniä - niiden moottorit puristavat polttoaineseoksen maksimaalisesti ja saavat siitä kaiken irti.
Korvaamalla moottorin raskaat männät kevyemmillä, on mahdollista vähentää energianhukkaa mäntien liikkumissuunnan muuttamiseksi ja pysäyttämiseksi. Mitä kevyempi mäntä, sitä vähemmän energiaa menee hukkaan.
Monissa tehdasmoottoreissa on yksi imuventtiili ja yksi pakoventtiili sylinteriä kohden. Asentamalla sylinterikansi, jossa on enemmän venttiilejä, voit lisätä merkittävästi ilmavirtaa palotiloihin ja lisätä tehoa.
Mitä enemmän ilmaa syötetään sylinteriin, sitä enemmän voimaa se tuottaa kampiakselin kierrosta kohden. Tätä varten moottorit on varustettu erityisillä turbineilla ja kompressoreilla, jotka pumppaavat ilmaa sylintereihin paineen alaisena.
Jos pakokaasut eivät pääse hyvin palotiloista ja pakojärjestelmästä kokonaisuudessaan, ne varastavat moottorin tehon. Mitä pienempi pakoputkien poikkileikkaus, sitä vahvempi vastapaine on ja pienempi polttomoottorin teho.
