Joka vuosi Moskovassa liikenneongelmasta on tulossa yhä terävämpi. Nykyiset laiturit voivat sallia enintään 10–11 auton käytön, ja sähköjunat ovat jo käytännössä liian täynnä. Ratkaisu ongelmaan on kaksikerroksiset aeroexpress-junat, jotka lisäävät junien kapasiteettia 20-30%.
Aeroexpress teki päätöksen kaksikerroksisten Aeroexpress-junien ostamisesta keväällä 2012. Sveitsiläisen Molinari Rail AG: n kehityksen perusteella ehdotettiin erilaisia junavaihtoehtoja, joista kaksikerroksiset sähköjunat sopivat parhaiten Venäjän olosuhteisiin.
Aeroexpress-suunnitelmien mukaan vuoteen 2015 mennessä uudet junat korvaavat kokonaan nykyisen liikenteen Paveletsky-rautatieasema - Domodedovo-lentokenttä -reitillä. Tämä on yksi vilkkaimmista kohteista, ja muutaman vuoden kuluttua suurin sallittu kuorma saavutetaan.
Uudet aeroexpress-junat ilahduttavat matkustajia ilmastointijärjestelmillä, moderneilla auton sisätiloilla ja paineistetuilla autojen välisillä käytävillä. Nykyaikaisten materiaalien ansiosta vaunujen melutaso laskee merkittävästi, ja parannetut tuuletusaukot takaavat raikkaan ilman virtauksen. Jokaisessa junassa neljä autoa varustetaan ympäristöystävällisellä kylpyhuoneella.
Toukokuussa 2012 julistettiin kilpailu, jonka voittajana toimii 150 uuden junan valmistaja. Kolme yritystä ei läpäissyt esikarsintalautakuntaa: Venäjän Transmashholding, Hyundai Koreasta ja Pesa Puolasta. Kaksikerroksisten aeroexpress-junien mahdollisista toimittajista jäljelle jäi neljä yritystä: Alstom, Siemens, Skoda ja Stadler. Kilpailun voittaja ilmoitetaan tammikuussa 2012, ja sitten tuotanto alkaa.
Todennäköisesti on tarpeen muuttaa sähköjunan nykyistä rakennetta, koska korkeat vaunut eivät sovi kaupunkimaisemaan. Kaupunki-infrastruktuurin muuttaminen, rautatiesiltojen uudelleenrakentaminen on liian kallista, joten Aeroexpress-junista tulee matalalattiaisia.
Kaksikerroksisten sähköjunien tilaukseen liittyvän pitkäaikaisen projektin lisäksi Aeroexpress aikoo lähitulevaisuudessa rekonstruoida rautatieosuuden ja käynnistää lisää Aeroexpress-lentoja: 30 parin päivässä sijaan käynnistetään 58 paria.
