Nykyään majesteettiset teräsalukset purjehtivat meren ja meren yli. Mutta oli aika, jolloin alusten rungot tehtiin yksinomaan puusta. Kaikki puut eivät soveltuneet purjealuksen rakentamiseen. Laivanrakentajilla oli erityistä kysyntää laivan puutavaralle, ja mastojen valmistuksessa käytetyille rungoille asetettiin tiukimmat vaatimukset.
Mikä on laivametsä
Purjehduslaivanrakennuksen kukoistuksen aikana alukset valmistettiin melkein kokonaan puusta. Tätä tarkoitusta varten käytettiin ns. Puuta, jolle painolle, lujuudelle, rungon muodolle ja kimmoisuudelle asetettiin tiukat vaatimukset. Vaikeinta oli löytää oikea puu purjeveneen mastolle, koska sen on kestettävä voimakkaissa tuulissa esiintyvät ankarat kuormat.
Perinteisesti purjeveneiden rungon pääosien valmistuksessa käytettiin tammea, teakkia, lehtikuusta ja mäntyä. Tämäntyyppiset puut sopivat parhaiten aluksen rungon, ihon ja kannen rakenteeseen. Mastojen valmistukseen valittiin useimmiten erityinen laivan mänty, joka erottui suorasta rungosta ja riittävästä ympärysmitasta. Alusten sisätiloihin ja viimeistelyyn käytettiin muita puulajeja, jotka vaativat vähemmän materiaalia: kuusi, tuhka, arvokas mahonki ja akaasia.
Useissa osavaltioissa, joissa laivanrakennus oli yksi johtavista talouden aloista, oli suojattuja istutuksia ja kokonaisia metsäalueita, jotka oli tarkoitettu yksinomaan laivojen rakentamiseen. Venäjällä keisari Pietari otti käyttöön aivan "laivametsän" käsitteen, joka 1700-luvun ensimmäisinä vuosina perusti asetuksella laivanlehdet, jotka olivat lehtipuita ja havupuita. Täällä valtion valvonnassa kasvoivat erityisesti korkealaatuiset mänty-, lehtikuusi- ja tammilajit. Tavanomainen kaataminen aluksen metsissä oli ehdottomasti kielletty.
Laiva mänty
Laivojen rakentamisessa käytettiin useimpia laivan mäntyjä. Näihin kuuluu keltainen mänty, joka kasvaa enimmäkseen Keski-Venäjällä. Sen joustavaa, vahvaa ja vahvaa puuta käytettiin kannen yläpuolisten rakenneosien, mukaan lukien mastot, ylimyllyt ja pihat, rakentamiseen.
Pohjoiselle alueelle tyypillistä punaista mäntyä, sen kuivaa puuta, käytettiin verhoiluun, ja se meni myös kannen lattiaan. Valkoinen mänty kasvaa yleensä kosteikoilla. Se oli huonolaatuisinta, ja siksi sitä käytettiin niissä osissa, jotka eivät vaadi poikkeuksellista lujuutta eivätkä kantaneet vakavaa kuormaa.
Ihanteellisella laivan mäntyllä on suora, pitkä, paksu ja erittäin vahva runko, jolla ei käytännössä ole vikoja. Puun korkeus voi olla erilainen, mutta korkeimmista puista tehtiin mastot, joiden rungot nousivat useita kymmeniä metrejä.
Laivan mäntypuu on yleensä kohtalaisen hartsimaista, kovalla ytimellä. Tämän tilan saavuttamiseksi puun täytyy kasvaa useita vuosikymmeniä suotuisissa olosuhteissa. Laivan männyn parhaat yksilöt saavuttivat sadan vuoden iän, korkeus oli jopa 40 metriä ja halkaisija jopa puoli metriä.
