Viime aikoina, niin pilkkaavalta kuin se kuulostaa, lento-onnettomuuksista on tullut yleinen uutisotsikko. Tällaiset tragediat ovat erityisen yleisiä Venäjällä. Tätä on mahdotonta yhdistää vain siihen tosiseikkaan, että tiedot lentokoneiden onnettomuuksista ovat lakanneet olemasta salaisia, kuten Neuvostoliitossa. Asiantuntijoiden objektiiviset arviot osoittavat, että lentokoneiden onnettomuuksien määrä kasvoi vain kahdeksalla kuukaudella vuonna 2011 2, 2 kertaa, verrattuna vuoteen 2010.
Ohjeet
Vaihe 1
Tärkein syy taivaan tragedioihin on edelleen inhimillinen tekijä. Analyysi osoittaa, että lentäjät ja lennonjohtajat tekevät virheitä luottamalla lentojen hallintaan kokonaan automaattisiin järjestelmiin. Tällainen luottamus laitteiden automaattiseen toimintaan johtaa siihen, että lisätarkastuksia ja tarkennuksia ei yksinkertaisesti suoriteta. Tämän seurauksena tapahtuu teknisten vikojen takia tragedioita, jotka olisi voitu estää toteuttamalla tarkasti toimenpiteitä heidän työnsä valvomiseksi.
Vaihe 2
Ihmisten osallistumiseen liittyviä tekijöitä ovat huono koulutus ja huono lentokuri. Valitettavasti jopa kokeneet lentäjät menettävät joskus itsekontrollinsa, eikä lääkärintarkastusta ennen lentoa tehdä aina oikein. Joskus miehistön sallitaan lentää lentokonetta ilman tarvittavaa harjoittelua. Muutama tunti simulaattoreilla ei korvaa taivaalla harjoitusta - lentoyhtiön johtajat unohtavat tämän usein yrittäen säästää rahaa lentokoulutukseen.
Vaihe 3
Inhimillisiin syihin kuuluvat lentoliikenteen turvallisuudesta vastaavien viranomaisten riittämättömät tai puutteelliset ohjeet ja säädökset. Tämä ongelma liittyy siihen, että ohjaamomiehistö ei täytä näissä asiakirjoissa määrättyjä vaatimuksia. Lentäjät rikkovat lento-ohjeita ja määräyksiä, joissa hätätilanteessa tapahtuva vähäpätöisyys voi johtaa kuolemaan. Lentoliikenteen harjoittajat huolehtivat lisäksi enemmän säästöistä lentokoneiden huollossa ja käytössä kuin lentoturvallisuudessa.
Vaihe 4
Ei ole mikään salaisuus, että lentoliikenteen harjoittajat täydentävät lentokalustoa ostamalla länsimaita lentokoneita, joita on käytetty pitkään paikallisilla lentoyhtiöillä. Mikään luotettava laite ei sinänsä yksinkertaisesti kestä tällaista käyttöikää. Lentokonekannan heikkeneminen on myös syynä mekanismien toimintahäiriöihin ja toimintahäiriöihin. Tähän lisätään huono huolto. Muutama vuosi sitten räjähti skandaali, kun kävi ilmi, että lentokoneiden korvaamiseen ja korjaamiseen toimitettiin tuntemattomassa paikassa valmistettuja, mutta verrattain halpoja sertifioimattomia osia.
