Rakennettujen säiliöiden maailmassa suurin osoittautui Lebedenkon säiliö, joka tunnetaan myös nimellä "tsaaritankki" tai "lepakko". Tsaari Nikolai II piti säiliön alkuperäisestä puumallista jousitehtaalla. Siksi hän päätti henkilökohtaisesti tulla sponsoriksi tällaisen kunnianhimoisen projektin luomiselle. Prototyyppi oli valmis vuoteen 1915 mennessä.
Luottajien suunnittelemien suurten 9-metristen etupyörien piti tarjota hänelle erinomainen maastohiihto. Mutta pienet 1, 5 metrin takaohjattavat telat osoittautuivat "Achilles-kantapääksi", joka lopetti koko projektin.
Design
Säiliön arvioitu paino on 40 tonnia. Todellinen paino on 60 tonnia. Etupyörien halkaisija on 9 metriä. Arvioitu enimmäisnopeus on 17 km / h. Tehoreservi on 60 km. Mitat 17, 8x12x9 metriä. Varaukset: 10 mm otsa ja sivut, 8 mm katto, runko, torni ja pohja. Aseistus: 2 76 kaliiperi-asetta, 2 mm 120 ampumatarviketta ja 8-10 "Maxim" konekivääriä 8-10 tuhannella ampumatarvikkeella. Ase oli sijoitettu sivuponkeille, jotka työntyvät pyörien tason ulkopuolelle. Säiliön prototyypillä ei kuitenkaan ollut tykin aseistusta. Kuolemakoneen pohjan alle ei myöskään ollut mahdollista sijoittaa ylimääräistä konekivääriä. Säiliötä hallittiin kääntämällä takapyöriä. Hankkeen toteuttamiseen varattu määrä on 210 tuhatta ruplaa.
Maailman suurimman säiliön voimalaitos koostui kahdesta Maybach-moottorista, jotka poistettiin kaatuneesta saksalaisesta ilmalaivasta. Niiden kokonaisteho oli 250 hv. Noina päivinä 250 hevosvoimaa oli ennennäkemätön voima maakulkuneuvolle.
Tämän projektin valmistuttua Maybach-moottoreihin perustuvat insinöörit loivat uuden AMBS-1-voimalaitoksen, jolla vuonna 1923 oli suora polttoaineen ruiskutus sylintereihin. Testien aikana moottori kävi vain 2 minuuttia.
Valmistus ja testaus
Ottaen huomioon säiliön ennennäkemättömän koon, se päätettiin koota suoraan testialueelle - 60 km: n päässä Moskovasta Dmitrovin metsässä. Testipäivä asetetaan kesälle 1915. Säiliön arvioitu paino ylitettiin 1,5 kertaa vaaditun paksuuden teräksen puutteen vuoksi.
Metsän läpi liikkuessaan säiliö pystyi vahvistamaan kulkukykynsä - se mursi puita matkalla kuin tulitikut. Mutta samaan aikaan hän ei voinut voittaa edes pientä ojaa. Etupyörät hyppäsivät hänen yli helposti, ja takapyörät jumissa. Moottorin teho ei riittänyt, jotta säiliö pääsi itsestään esteestä. Tarvittavia traktoreita tai nostureita ei ollut vielä keksitty tuolloin.
Tämän seurauksena Lebedenkon säiliö pysyi jumissa vielä kahden vuoden ajan. Sen jälkeen hänet unohdettiin Venäjän sisällissodan vuoksi vuonna 1917. Ja vuonna 1923 Neuvostoliiton hallitus päätti purkaa sen romuksi.
Seuraavat testit paljastivat toisen haittapuolen - kun räjähtävä ammus osui valtaviin pinnaisiin etupyöriin, säiliö menetti liikkumismahdollisuutensa. Ja jos vaippa osui suoraan etupyörien akseliin, auto taittui kuin korttitalo.
Säiliön suunnittelutyötä ei tehty ja mojova rakenne seisoi vielä seitsemän vuotta metsässä, jossa sitä testattiin. Vuonna 1923 Neuvostoliiton hallitus purki auton romua varten.
Lisäksi säiliön erittäin suuri koko teki siitä ihanteellisen kohteen viholliselle. Oli vaikea kaipata häntä. Lisäksi sillä oli erittäin suuri auton massa ja pienitehoiset moottorit, ja sen ohjattavuus oli uskomattoman heikko. Tällaisen suuren ajoneuvon toimittaminen suoraan taistelukentälle oli myös erittäin vaikea tehtävä. Tämän tehtävän salaisuuden varmistaminen tuntui ylivoimaiselta.
